トラックのDEFフィルターの重要性を見落とさないでください

「後処理」と言うと、単語連想ゲームで次に考えられる単語は「DPF」です。 ディーゼル微粒子フィルターは後処理サービスの責任の矢面に立たされています。 後処理関連のサービスの問題がある場合、最初に DPF 再生を実行することになりますが、ここに落とし穴があります。DPF 再生では、ディーゼル排気液 (DEF) システムに関連する問題は解決されません。

「尿素（別名 DEF）噴射は、DPF と同様に後処理システムの一部です。 これらは連携して車両の NOx 排出量を削減します」と Wix Filters の製品管理担当ディレクターである Donald Chilton 氏は述べています。 「噴射が正常に機能していないと、再生プロセスも正常に機能しません。 これにより電力損失が発生し、最終的にはシャットダウンが発生します。」

さらに、DPF内の過剰な圧力は、前述の動力損失につながる前に燃費の低下を引き起こす可能性があるとチルトン氏は述べた。

DEF システム防御の第一線は DEF ストレージです。 DEF を華氏 20 度から 80 度の温度に保つと、DEF の低下を防ぎ、DEF の品質の問題が発生する可能性を減らすことができます。 DEF の保存期間は通常、約 12 か月です。 最後に、技術者は屈折計を使用して DEF の品質をチェックし、流体が汚染されているかどうかを特定し、潜在的な問題を発生前に発見できます。

DEF をトラックに充填したら、濾過について考えてみます。

「驚くべきことに、ディーゼルの排気液は工場から出たものであっても汚れています」とチルトン氏は言う。 「後処理システムが初めて使用されたとき、車両が停止したときに DEF が汚れているという事実が理解されると、尿素フィルターが必要になりました。」

尿素フィルターは選択触媒還元 (SCR) システムを防御します。 フィルターエレメントは長年にわたって比較的一定のままですが、後処理システムが進化するにつれて濾過媒体はより高度なものになりました。 現在、Wix Filters が提供するような DEF 濾過媒体は、脱気を助け、尿素中の結晶が後処理システムを通過するのを防ぐのに役立ちます。

「この小さなフィルターは、後処理システム全体をシャットダウンや誤動作から保護します」とチルトン氏は言います。 「見落としがちですが、交換には文字通り最小限の時間がかかります。」

Wix Filters では、尿素/DEF フィルターを毎年または 125,000 マイルごとに交換することをお勧めします。

Wix フィルターの高耐久フィルター ソリューションの詳細については、Wix フィルターの Web サイトをご覧ください。