航空会社トランシコールドが新しいリーファーユニットを導入

航空会社トランシコールドは火曜日、Vector トレーラー冷凍システムの 2 つのプレミアムパフォーマンスバージョンをデビューさせました。

「新しい Vector 8700 単一温度ユニットと Vector 8800MT マルチ温度ユニットは、Carrier Transicold によって開発され洗練され、世界中の何千ものフリートで使用されている全電気式冷凍技術である E-Drive の伝統を基盤に構築されています。」と Bill Maddox 氏は述べています。 、Carrier Transicold、トラックトレーラーアメリカズ、製品管理のシニアマネージャー。 「これらのプレミアム パフォーマンス ユニットは、標準的な Vector モデルと比較して、燃料効率を大幅に向上させながら、粒子状物質の排出を 96% 削減します。」

[関連：Carrier、リーファー向け太陽光充電ソリューションを拡大]

新しいユニットは、Carrier Transicold の既存のトレーラー プラットフォーム全体で使用されているスマート エンジンの高度なバージョンを備えています。 キャリア社によると、トレーラー冷却システムに関するカリフォルニア大気資源委員会の排出規制への生涯準拠など、コンプライアンスの強化がメリットとなります。

このユニットは、燃料供給を最適化するためのコモンレール燃料噴射も備えており、燃料消費量を 5 ～ 10% 削減します。 エコスピードと呼ばれる新しい 3 速は、状況が許せばインターバル中にエンジン RPM を自動的に下げ、通常の低速運転と比較して運転効率を大幅に向上させるとキャリア氏は述べています。

[関連: Carrier Transicold が新しいエンジンレスユニットを提供]

Vector 8700 および 8800MT は、より環境に優しい R-452A 冷媒も使用します。 地球温暖化係数は、旧ユニット冷媒である R404A よりも 45% 低いです。 コモンレール燃料システムとディーゼル酸化触媒により、微粒子、炭化水素、NOx の排出量がこれまでにないほど低くなった、とキャリア社は述べています。 どちらのユニットにもスタンバイ電源が内蔵されています。 他のシステムでは、待機電力を使用すると定格容量の最大 26% が失われる可能性がある、と Carrier 氏は述べています。

メンテナンスの簡素化は、Carrier が新しいユニットで宣伝するもう 1 つの利点です。 同社によると、E-Drive技術は、全電気冷凍システム用の電力を生成する高出力発電機にディーゼルエンジンが直接接続されており、一部の一般的な保守可能なコンポーネントが不要になり、ユニットのメンテナンスが容易になるという。

これらのユニットには、温度、位置、動き、システム動作パフォーマンスを遠隔監視するための Carrier の Lynx Fleet テレマティクス システムも装備されています。